今日の出来事？昨日の話？

島原は遠いなあと思っていた。
だから島原鉄道南目線の廃線前にって誘われていたけれど・・・
あまり乗り気ではなかったんです。
ところが長崎行きの”あかつき”が廃止になり九州寝台特急も”はやぶさ・富士”だけになってしまって。
せっかくだから山口行きに”はやぶさ”をリザーブしようと・・あれ？
そのまま乗って行けば・・・島原鉄道も行けるなあ？
　と言う訳で色々調べ始めました。

そうして　あっ　口之津かあ！　

実は決定したのはココの資料館を知ったからです。
おそらく、廃線後に、かの地まで行くって・・無いだろうなあ？
原城跡も訪ねて見たい場所でしたが・・口之津って興味が有るでしょう！
江戸末期から明治中頃までの日本？　不思議な場所って結構あるんですよ！
石見銀山がただの過疎地になっていたように・・・
この国の各地に産業遺跡って言うか・・
明治中期にはその役目を終えてしまった遺跡って結構なパワーを感じます。
結果は！　そりゃあ行って良かったなあ・・
今回は前半が鉄道利用の為にゆっくり出来なかったから？
まあ　行っていなかったら　絶対に訪れる事は無かったなあ！
でも　行ったから再訪をって思う訳ですねえ・・・・

島原鉄道・・　土地の人たちが大事にしているのが解るなあ。
廃線に対して反対運動が無いってのが凄いねえ！
みなさんが「ありがとう・ごくろうさま」って？
鹿島の時みたいな浮いた感じとは別で・・・
鉄道が維持出来ないのを理解しているような？不思議な感じ？
沿線の方々がみなさんカメラ片手に自分の記念に写真を撮している。
遠来の撮影者にも優しく接して頂いて・・　良い所だなあ！

口之津駅で会ったおばさんは満州から引き上げて来た時の加津佐の美しさを話てくれて島鉄にはお世話になった・・まっ　多くの人が遠くから撮しに来るから思いついて自分も撮しておこうってのが面白いなあ。

今回、旅程の都合で諫早～口之津間をバスで移動しましたが料金1550円って距離から考えれば高いんだろうなあ？
しかし、利用率からすれば島原半島全域の交通機関を島原鉄道って私鉄が支えているのは考えてみりゃあたいしたもんだ！
その辺りが、鉄道廃線時に起こりがちな採算無視の存続運動が起こらない理由なんだろうなあ？

島原で　ここは一号機関車が走っていた線路なんだ・・　と　何人かに聞いたけど

一号機関車の側面に取り付けられた”惜別感無量”のプレートの会社名が”島鉄”ってなっていてなぜ”島原鉄道”って入れなかったのかなあって思っていたが？
土地の方と話して納得出来たような・・・
また、鉄道記念物に指定されて原型への修復後もこのプレートが付いたままという気概というか？
災害後に大変な補助金を受けて再開した部分をスッパリ廃線にしてしまう経営の強かさを感じますねえ！

遠いけれど口之津の海の資料館や島原半島の先っぽ、かの地に鉄道は無くなったけれど出掛けてみる価値は有るなあ。

今後は観光客誘致にしても島原鉄道で販売している一日フリー切符を２日間有効とかにして泊まりがけで来る観光客への工夫が有ると良いかなあ？
実際に今回の旅程で２枚（3000×2）全部で8千円くらい払ったかなあ！

何時の日か再訪するそんな気がする口之津の風景だったなあ？