福知山線事故が話題になっている?2009年12月08日 08時37分17秒

国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の議事録が子供会の日記よりお粗末な内容って話!

もともと良く解らないのだが・・ 誰がATS-pを持ち出したのかなあって・・
事故当時の信号は青だったのでは無いかなあ・・
信号が青だったらATS-pでも間に合わないだろうに?

現場にATS-pが設置されていて信号が赤でそれをも無視して当該速度で進入した場合!
同じ事が起こるって・・・
そういう推論の上に線路形状の問題を指摘する話し合いとかが有ったはずだなあ?

そもそも青信号の時にATS-pって何か出来たっけ?

あの場所って昔は福知山線が直進していた。
後に東海道本線をオーバークロスするために線路を移設した場所。
 もし・・ アソコで事故にならなかったら・・  東海道本線に落っこちたかなあ?

事故場所のカントをキツクして通過速度を上げるとオーバークロスでまで危険速度で走れる事になるってそう言う事が書いてある議事録が見たかったなあ?

結局は運転手のスキルを上げるしか解決方法が無い!
ヒステリックに運転手イジメを指摘されて安直にATSを持ち出したのかなあ?
列車自動停止装置って名称に踊らされているなあ・・・・

直線区間の終端の所から尼崎駅の場内扱いにして速度制限地上子を設置するって言うのが良いかなあって思っていたが?


情報公開やNetの恐ろしさが良く解っていない事故調や鉄道会社の幹部って・・・
お粗末だなあとは思っていないのだろう!
まさか・・ 議事録を見せろって言われるとはってね?

ははは 小学校の学級会議だってあんな議事録は書かないなあ? 
国土交通省も間抜けだったよねえ・・・

外局として同委員会を抱える国土交通省でも「常識的に、これでは議事録とは言えない」

                   何しているんだか・・・