今日の出来事？昨日の話？

2008年の初夏にSL常紋号を見に行った。
北斗星で渡道してまりもで釧路へ移動。
釧網線の始発で網走、乗り換えて丸瀬布。
途中の留辺蘂で送り込みのC11と交換。
同行者は追いかけて下車してしまい。
僕は丸瀬布へ越後屋に寄って荷物を預け。
町営バスで憩いの森へ向かう。
車内で温泉に浸りにいく爺達が大声で話す。

　さっき汽車が通ったべ。
　　それを聞いたおっさんがデコイチかい？
　なんもなんも半分くらいだぁ。
　　
翌日のSL常紋号試運転のための送り込み。
そおかぁ丸瀬布の人って汽車はD51なのね。
それにしてもC11を半分くらいは笑ったよ。
僕らは越後屋に泊まって翌日は生田原。
暗いウチに信号所に上がって。
試運転だけ撮影し本番は移動して稚内へ。
あれから17年も過ぎたのかと驚く。

昨日のニュースで知ったよ。
走行中の新幹線で連結器が外れた。
当然だが非常ブレーキが掛かった訳だ。
インタビューで普通に止まったと有った。
実ははやぶさで非常制動を経験している。
最高速からの非常って乗客は普通の感覚。
在来線は結構な衝撃だが新幹線は優しい？
状況は盛岡でこまちを離して加速。
沼宮内通過で駅員が前カバー開を目視確認。
列車指令が停止を指示で非常制動となった。
積雪時で帰りこまちと連結出来ぬは大事故？
ぶぅぅ～んと言う変な音で普通に停止した。
車内には状況の放送有りで程なく再加速。
新青森7分遅れ新函館ではホボ回復し。
無事に鰊弁当も買えたと言う記憶。
対して在来線では直前踏切進入で経験有り。
S北斗の車内は結構な衝撃で騒然となり。
車掌と車販のお姉さんが大声で走り回った。
「怪我をされたお客様は居ませんか」
在来線と新幹線の非常制動の考えは違えど。
新幹線システムの安全性って驚かされた。
今回もニュースの映像を見て。
はやぶさとオイテケボリこまちの停止距離！
アノ間隔で止まっているとは驚いたよねぇ。

国鉄時代の標準的なA寝台車の話。
線路に平行に二段の寝台が並ぶ方式で。
プルマンと呼ばれるタイプの寝台車が有る。
座席時は向かい合わせで1BOX二名となる。
20・10系のデザインを24系も継承していた。
上段の寝台に開閉出来る小窓が有ったが。
その上にお盆のようなメッキ部品が付く。
コレが鏡と気が付く人は少ない。
寝台に寝そべってその鏡を見ると。
通路側のカーテンに有る小窓が見えるのよ。
あの小窓は冷風を導入する為だけでは無く。
寝ていても通路が見える工夫だったと思う。
正解は知らないがこの話って解るかなぁ？